汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是”进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上的表现最为出色，但他们在直道上的速度一直落后。
汉密尔顿说：”每一点进步都是有帮助的。在本赛季的这一阶段，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：”这是一个进步。虽然这不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：”要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，意义非凡。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利，许多团队成员都会来到比赛现场。法拉利的球迷人数众多，热情无与伦比。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未到过蒙扎，当然在我与法拉利合作期间也没有。希望她能体验这一切，并带来一些幸运。”
法拉利的主场胜利希望也因安东内利因超出允许的引擎部件数量而将面临发车处罚，预计将从最后发车而得到提升。
汉密尔顿表示：”顶尖车队与其他车队之间存在很大的差距。基米将从最后发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿越这群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，努力从球迷那里汲取能量，希望能推动我们前进。”
安东内利的发车处罚在一定程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题使他们需要超过本赛季四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最合适的比赛，不仅在新引擎对直道的影响方面，而且在管理他们的引擎资源方面。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎处罚。
安东内利表示：”尽管从最后发车，我仍然非常期待这个周末。我会比之前更加享受这场比赛，希望我们仍然能够有一场精彩的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位并从前方发车。”
“这让我在这个周末感到更加放松。我认为这条赛道对我们非常有利，但我们也必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量不足的问题，因为在蒙扎的这一圈中，混合动力引擎将会在更高的百分比时间内失去电池动力，这与大多数比赛相比，因为长直道和缺乏恢复机会。
车手们预计这个周末将会很艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个主要特征，因为它通过减少空气阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计直道上的速度会保持平稳，但不会显著下降，情况会”比许多人预期的要好”。
汉密尔顿驾驶“历史上最酷的车”抵达蒙扎
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶他的法拉利F40抵达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为”我的梦想之车”。
他解释了为什么他选择的这一特定车型对他如此重要，以及他发现与自己赛车号码44的惊人关联。
这位七届冠军表示：”我一直在寻找一辆这样的车。我希望能找到一辆里程数低且有故事的车。许多车在拍卖中出现，但并不是特别特别的，或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到了这辆车，一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没开过。”
“然后决定是，’你是把它当作艺术品保留，还是把它清理干净？’这花了一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有法拉利车手以历史上最酷的车抵达过。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印着44。我简直不敢相信。这感觉非常有缘。”
他说他选择驾驶这辆车前往赛道，”因为我认为这是一个机会，突出法拉利在自己国家和比赛中的历史。”