兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中取得了他本赛季的首个杆位，然而刘易斯·汉密尔顿因阻挡而错失了与他并列的机会。
汉密尔顿因阻挡诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里而被罚退三位，最终排在第五位，这可能使他在这条他在20年职业生涯中几乎占据主导地位的赛道上赢得第九场胜利的机会化为泡影。
积分榜领跑者基米·安东内利原本排在第四，但因在红牛车手马克斯·维斯塔潘在最后一个弯道失控时未能在黄旗下减速而也被罚退三位。
这次处罚使得法拉利车手查尔斯·勒克莱尔将从第二位发车，皮亚斯特里第三，维斯塔潘第四，汉密尔顿第五，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔第六，安东内利则排在第七位。
汉密尔顿在第一轮的表现中以超过0.1秒的优势领先诺里斯，但在最后的尝试中，七届冠军和勒克莱尔都未能提升自己的成绩。
维斯塔潘的失误影响了安东内利和拉塞尔，他们被迫减速，尽管在意大利车手的情况下，裁判认为减速不足。
维斯塔潘在诺里斯作为最后一位车手出场之前已经重新启动，诺里斯凭借升级版的麦克拉伦以仅0.012秒的微弱优势夺得杆位。
诺里斯表示：“能够重返顶端非常开心，尤其是在这样一条你绝对想要占据杆位的赛道上。”
“我今天一直充满信心。我的Q3圈速并不是最佳，尤其是最后一圈，所以能登顶让我感到惊喜。”
汉密尔顿在第二轮的表现比第一轮慢了一秒，对自己被安排首发感到不满。他说：“我的出圈很干净，但在我开始计时圈时，第一弯就出现了失误，已经落后0.15秒。”
“所以，最后一圈是最糟糕的一圈，其他圈速都很好。我们显然有能力在今天夺得杆位，但我没有发挥出来，这很难接受。”
关于阻挡事件，汉密尔顿表示他并未收到队伍关于皮亚斯特里接近的警告：“我被告知时，他已经在我身后了，所以我完全不知道他来了。”
“我是第一个出发的，所以我以为大家都完成了自己的圈速。查尔斯是我离开维修区时在我后面的车，至少我认为是这样。所以，这很疯狂，因为之前一切都很干净，显然这不是故意的。”
维斯塔潘在失控后通过电台抱怨红牛的操控不稳定。他的队友伊萨克·哈贾尔排在第八，领先于Racing Bulls的阿尔维德·林德布拉德和奥迪的尼科·霍肯伯格。
阿隆索对Q2晋级感到“乐观”
费尔南多·阿隆索在阿斯顿·马丁的全新赛车首秀中取得了重大突破，首次突破首轮。
阿隆索将从第16位发车，落后杆位2.8秒，但相对速度比他们近期的表现快了两秒。
这位即将年满45岁的老将告诉媒体：“我感到有些释然，感觉团队理解了赛车的弱点，这是朝正确方向迈出的第一步。”
“我们在赛季初对这辆车进行了一些更新，但效果不佳。我们经历了两年的升级失望。因此，工厂内的乐观情绪确实有所改变，我也感到乐观。”
阿隆索面临着在这个赛季结束后是否继续职业生涯的决定。他表示，尽管他对技术合作伙伴阿德里安·纽维能够引领团队取得成功没有疑虑，但他不确定这是否会在他看来足够快地实现。
“没有人应该怀疑阿德里安·纽维或我们在银石的潜力。我们拥有最佳底盘只是时间问题，霍纳也会在F1中拥有最佳引擎，这只是时间的问题。”
所有车手都在与匈牙利赛道破碎的表面作斗争，尤其是在最后两个弯道，诺里斯表示在这里判断抓地力水平尤其困难。
在维斯塔潘事件发生之前，拉塞尔在最后一轮也遭遇了水漏问题，水喷到了他的后轮上。
梅赛德斯要求他在越过终点线后立即停车，他在第一弯停车，以避免损坏引擎。
在被罚之前，安东内利表示：“我认为我们在轮胎上稍微出了一点问题，然后在Q3中我们做出了良好的调整，赛车终于感觉活跃了一些。黄旗的出现确实很可惜，但这种情况时有发生。今天P3是有可能的，但仍然不够好。”
1. 兰多·诺里斯（麦克拉伦）
2. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
3. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦）
4. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
7. 基米·安东内利（梅赛德斯）
8. 伊萨克·哈贾尔（红牛）
9. 阿尔维德·林德布拉德（Racing Bulls）
10. 尼科·霍肯伯格（奥迪）
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