阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛上夺得了惊人的杆位。
这位法国车手在2020年为红牛二队赢得了他唯一的F1胜利，而此次他以0.060秒的微弱优势超越了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里获得第三名，法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别位列第四和第五，尽管他们的发动机进行了升级。
红牛的马克斯·维斯塔潘排在第六，麦克拉伦的兰多·诺里斯在一场混乱的排位赛中仅获得第九。
梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利获得第七，但由于更换发动机而受到30个名次的处罚，将在最后发车。
加斯利的杆位是在他因国际汽联上诉法庭恢复了他在摩纳哥大奖赛中受到的处罚而失去第三名的前一天取得的。
这一意外的表现使他成为自1997年让·阿莱西为本田车队在此比赛中夺得杆位以来的首位法国车手。
对拉塞尔来说，这一结果是一个小插曲，他本有机会在安东内利受到处罚的情况下缩小与队友的差距。
安东内利在排位赛的大部分时间里都在拉塞尔前面，以便为他提供拖车，因此被阿尔卑斯超越，并且仅比皮亚斯特里快0.12秒，让他感到失望。
阿尔卑斯在上场比赛中对他们的赛车进行了重大升级，而加斯利在那场比赛中仅获得第11名。这一结果让人感到意外。
30岁的加斯利表示：“这太棒了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感到车子非常好，我努力在每一场比赛中不断进步。”
“这是一圈非常好的圈速。追逐杆位已经九年了，而在这里取得我的第一场胜利和第一根杆位真是太不可思议了。”
拉塞尔在安东内利的处罚背景下本是杆位的热门人选，他说：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛开始前15分钟结束了一场棋局，他在棋局中战胜了我，我本以为我会在排位赛中打败他。但现在我们在这里。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里的成绩对这位澳大利亚车手来说是一个鼓舞，经过几场艰难的比赛后，他在第一次飞驰圈中就创造了这个时间。
在最后的冲刺开始时，他在队伍中领先，诺里斯在他身后，这并不是一个理想的位置，因为在蒙扎赛道上拖车的重要性，他在第一个弯道锁死刹车，直接驶入了安全区。
“第一圈的感觉很好，”这位澳大利亚车手表示。“我试图看看是否有人想在出站后走在前面，但没有人愿意。”
“这总是会很困难。我试图在第一个弯道尽量晚刹车，但锁死了刹车，这就是这场排位赛的结果。”
皮亚斯特里的失误也影响了诺里斯，诺里斯在弯道中受到拖延，第一段时间落后0.4秒。他无法恢复时间，最终从第七名降至第九名。
法拉利在排位赛前看起来有机会争夺前列，尽管他们的新发动机被认为能带来约0.1秒的提升。
但这一场排位赛并没有如他们所愿。
汉密尔顿在最后一轮中仅以0.001秒的微弱优势晋级，而奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托则未能将他挤出。
汉密尔顿在看到自己险些被淘汰时在无线电中发出了脏话。
而红色赛车在最后一轮的表现也不够快。勒克莱尔在两次跑圈中都排在第四，汉密尔顿在第一次跑圈中排在第九，第二次有所改善，但最终还是落后于队友0.007秒。
加斯利表示：“这超出了我们所有的预期。”
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